Ich bin Volkswirt, Podcaster, Produzent und der Inhaber der Graukaue.
Graukaue
Die Graukaue ist mein Podcast-Studio auf der Zeche Fürst Leopold in Hervest-Dorsten.
Sendungen
Die Gruben. Es gibt die Graukaue 1 und die Graukaue 2.
Graukaue 1
Dies ist die deutschsprachige Grube. Sie umfasst die Statistische-Ausreißer-Strecke Ausnahmezustand, die Ruhrgebiets-Strecke Knappschuss und die Ökonomie-Strecke Kurvenschubser.
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Untertage mit Michael Holtkamp Unter dem Dach der Graukaue gibt es unzählige Mikrofone, wobei jedes Mikrofon wie ein Kauenhaken unter der Decke aufgehängt ist. Zu Schichtbeginn lässt jeder Kumpel sein Mikrofon herunter, so wie früher der Ansager in einem Boxring. Wenn der Einschlagwecker dreimal anschlägt, fährt die Mannschaft ins Bergwerk ein. Glückauf! |
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AusnahmezustandAndere bleiben anders - Ausreißer auf ewig Minderheiten und statistische Ausreißer stellen per Definition Ausnahmen dar und werden von der Mehrheit als solche wahrgenommen. Für die Ausnahmen selber ist dies oft ein dauerhafter Zustand und keine Ausnahmesituation. Die ungewöhnlichen Perspektiven dieser Leute auf die Mehrheitsgesellschaft, die Gesellschaft als Ganzes und das Leben an sich führen mit der Zeit oft zu interessanten Einsichten, die für uns alle lehrreich sein können. | mit Michael Holtkamp |
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KnappschussGrau zu Großstadt - Das Ruhrgebiet nach der Kohle Ob Kohlenpott oder Metropole Ruhr, ob Revier oder Ruhrstadt, die Stadt der Städte an Ruhr, Emscher und Lippe ist mit über fünf Millionen Einwohnern der drittgrößte Ballungsraum Europas (hinter Paris und London). Denn mit dem Bergbau im Ruhrpott gingen Zuwanderung und Urbanisierung einher. Auch wenn die Zechen inzwischen stumme Zeugen der Vergangenheit sind, ist der Pott heute lebendiger und bunter als je zuvor. Dies sind die Zeugen der Gegenwart und ihre Geschichten. | mit Michael Holtkamp |
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KurvenschubserMalocher, Märkte, Moneten - Wirtschaft und Wirtschaftswissenschaft Da draußen eine bunte und konfuse Welt, hier die graue Wissenschaft. Da draußen eine Welt voller ungeschickter unsichtbarer Hände, hier zwei zweiarmige Ökonomen. Da draußen eine Welt voller knapper Ressourcen, hier kein Mangel an Wissbegierde. Da die Ökonomie, hier die Ökonomik; da die Volkswirtschaft, hier die Volkswirtschaftslehre (VWL). | mit Dr. Michael Holtkamp und Dr. André Wolf |
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Graukaue 2
Dies ist die englischsprachige Grube; siehe en.graukaue.ruhr.
Audio-Podcasts
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Graukaue (Studio)
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Lebenslauf
Ich bin Volkswirt. Meine Fachgebiete sind die Raumwirtschaft, die ökonomische Geographie, die urbane, regionale und internationale Ökonomie, die Transportökonomik, die Außenwirtschaft und die Mikroökonomik. Ich bin der Inhaber der Graukaue und arbeitet als freiberuflicher Podcaster und Produzent. Zuvor war ich am Institut für Umwelt-, Ressourcen- und Regionalökonomik (ehemals Institut für Regionalforschung) bzw. an den Professuren für Internationale und Regionale Wirtschaftsbeziehungen sowie Umwelt- und Energieökonomik der Christian-Albrechts-Universität zu Kiel beschäftigt. An der CAU Kiel habe ich zudem meine Promotion zu den zusätzlichen Wohlfahrtseffekten von Investitionen in die Verkehrsinfrastruktur absolviert, nach meinem Studium der Internationalen Volkswirtschaftslehre an der CAU Kiel und der Jönköping International Business School in Schweden. Vor meinem Abitur am Berufskolleg Bottrop habe ich als Austauschschüler Zeit in den USA und in Chile verbracht.
Dissertation
Die zusätzlichen Wohlfahrtseffekte von Investitionen in die Verkehrsinfrastruktur
Agglomeration und unvollkommener Wettbewerb im allgemeinen Gleichgewicht
Die Zusatzeffekte (wider impacts) von Investitionen in die Transportinfrastruktur sind pekuniäre Externalitäten, die häufig als positiv angegeben werden. Dies kann als sinnvoll angesehen werden, zumindest wenn es aus einer Partialanalyse abgeleitet wird. Doch bei einer Volkswirtschaft mit begrenzten Ressourcen könnte es sinnvoll sein, zu vermuten, dass positive Zusatzeffekte vielmehr Umverteilungseffekte sind als eigenständige Wohlfahrtsgewinne. Falls dem so ist, was ist das Vorzeichen des Netto-Zusatzeffektes? Um dieses Vorzeichen sowie dessen Bestimmungsgrößen zu untersuchen, formuliere ich verschiedene allgemeine Gleichgewichtsmodelle räumlicher Volkswirtschaften, in denen die Transportkosten durch irgendeine steuerfinanzierte Maßnahme gesenkt werden. Unter Verwendung zweier separater Klassen von Modellen untersuche ich zum einen die Zusatzeffekte, die durch unvollkommene Märkte in der Volkswirtschaft entstehen, und zum anderen die Zusatzeffekte, die durch die Agglomeration ökonomischer Aktivität entstehen. Erstere beinhaltet ein umfassendes Basismodell, Märkte mit exogenen Preisaufschlägen, Industrien mit Nullgewinnen, Monopole, Duopole und Industrien mit monopolistischer Konkurrenz, inklusive eines Modells mit endogenem Markteintritt. Letztere ist ein Modell der Neuen Ökonomischen Geographie, welches für eine Wohlfahrtsanalyse konzipiert ist. Die Vorzeichen der Netto-Zusatzeffekte sind jeweils höchst uneindeutig.
Signale
Die Anschlagtafel. So kommuniziere ich mit der Außenwelt.
